Inici » Períodes » 1898-1928 » Autobús a Ronda Universitat
1922

Autobús a Ronda Universitat

Imatge d' una autobús de dos pisos transitant per Ronda Universitat Família Cuyàs / Institut Cartogràfic de Catalunya
1935, Pla de la ciutat de Barcelona 1:10 000 Ajuntament de Barcelona / Institut Cartográfic de Catalunya

El trist final de La Catalana va mantenir allunyats de Barcelona els autobusos durant uns anys. Passats els sotracs de la Primera Guerra Mundial, i davant la congestió dels tramvies, l’Ajuntament
va reconsiderar el seu veto. El 1922 el bus urbà va reaparèixer de la mà de la CGA i es va estendre ràpidament fins a formar una primera xarxa radial. I aquest cop ja no se’n va anar. La reaparició de l’autobús a Barcelona va tenir lloc el 1922, com a resultat d’un concurs convocat per l’Ajuntament. La idea era complementar la xarxa de tramvies, que no donava l’abast. Per això es van atorgar concessions per a diferents línies, la majoria de les quals acabarien concentrant-se en mans d’una nova societat anomenada Compañía General de Autobuses (CGA).

A diferència de La Catalana, la CGA va importar els vehicles d’Anglaterra. Eren els Tilling Stevens del típic color vermell londinenc, en dues versions: estàndard i de dos pisos (o imperials). El 14 d’octubre es posava en marxa la primera línia d’aquesta segona època del bus, identificada amb la lletra A, una circumval·lació que passava per l’Estació de França i la via Laietana, mentre que el 1923 s’inaugurarien tres línies més, amb els distintius B, C i D, i més tard algunes se subdividirien en diferents ramals.

Aquest cop l’acollida al nou mitjà de transport va ser força bona. Els vehicles de la CGA van caure simpàtics i les seves línies feien trajectes que els tramvies només cobrien fent transbordament i, per tant, pagant dues vegades. Per evitar aglomeracions, als autobusos no es permetia viatjar dret i en cada parada els cobradors només deixaven pujar els passatgers justos per als seients lliures. La flota de la CGA anava creixent i es van posar en servei més de 60 unitats amb capacitat per a 31, 48 i 64 persones. Amb tot això, la competència no s’estava quieta. Tranvías de Barcelona (TB), l’empresa que dirigia Mariano de Foronda, va intentar altra vegada boicotejar els competidors, però en adonar-se que no podria impedir-ne la implantació, va canviar d’estratègia. El mateix 1922 TB va posar en marxa dues línies de bus pròpies, una entre Sant Adrià de Besòs i l’Hospitalet i una altra de Colom a l’Escullera. El 1924 el marquès de Foronda va entrar al capital de la CGA i en poc temps va controlar totalment la societat

Font: TMB “100 anys de bus a Barcelona. 1906-2006”

Et Pot Interessar

Bar Ramón

Una fotografia no ha de tenir sempre una gran història al darrera per a formar …

Deixa un comentari

L'adreça electrònica no es publicarà Els camps necessaris estan marcats amb *